「大盘点数」老百姓不买车:8大扶持政策即将落地,车市有望止跌回暖

时间:2020-05-18 20:40:00 作者:炒股网
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疫情打击之下,让汽车行业赤裸裸的暴露在国民经济上,作为国内的支柱型产业,汽车产业的低迷疲软严重影响国内的经济总量,尤其是此次的疫情之下,更进一步打击着国内经济,稳定汽车行业,加大汽车消费,已经是当下的重中之重。

汽车行业越繁荣,那么中国的经济就越好,这已经是共识了,尤其是在房地产行业处在疲软状态,汽车行业更是其中的佼佼者,汽车行业相比房地产牵扯更大,对于维稳经济有着决定性的作用,作为一个三密产业,汽车行业的任何一次动荡,背后的产业链都将受到冲击,多少微小企业都依托在汽车产业下生存。

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为了维稳汽车行业,商务部重拳出击,一套组合拳已经打出,8大救市政策来袭,事实上,从2018年开始,中国乘用车市场出现疲软之时,政策就在开始在布局,以此应对汽车行业的动荡,只是没想到这一次的疫情如此突发,让政策都措手不及,好在提前有准备,并且陆续在推进。


救市政策八大条:

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从大的方向来看,中国乘用车市场确实面临着这些问题,这也是制约着中国车市正向发展的关键,如果能解决这些问题,那么中国乘用车市场断然不会是如今这么被动的局面,正是因为种种限制,导致国内消费者对于购车的意愿大打折扣,如果能解决所有的问题,难道还担心中国车市无法在逆势中崛起吗?

一直以来,有部分的消费者都受到限购的限制,为什么限购,并不是不允许卖车,也不是不允许消费者拥有车,而是因为所在省市的拥堵造成,汽车产业野蛮式增长的背后,就是城市交通的不堪重负,再不进行限购限行,拥堵只会更加严重,这对于经济的发展没有任何好处。

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此外,受限环境的影响,传统的燃油车保有量大,尾气的排放在日积月累的情况之下,让国内环境受到严重的挑战。此外,石油作为战略资源,一直是国之根本,汽车是一个高度依然石油的商品,从传统燃油转型到新能源一直都是国之大计,这也是政府不遗余力的补助新能源汽车发展的原因。

买新不买旧虽然是正常人的逻辑思维,但是二手车市场依然有着巨大的潜力,长久以来,二手车受到诸多限制,导致国内的二手车迟迟无法得到繁荣的发展,如今政策性的放开也促动了二手车市场的发展,如今国内已经全面取消了二手车的限迁政策,让有需要的人可以轻松买到二手车。

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以旧换新也是催动汽车市场繁荣的一项政策,很多汽车在用多了七八年以后,已经处在“旧车”的范畴,虽然还能继续使用,但是与时代已经完全脱轨,先不说审美上的问题,单是配置上面就差了一大截,因为机械素养的原因,越是老旧的车型使用成本越是高,如果在这个时候有以旧换新,必然有很多消费者会选择换车,这也能加速了新车的售卖。

农村、郊区是一个远未开发的市场,在上游市场逐步开发完毕处在饱和的阶段,想要汽车行业再次实现爆发式的增长,那么就只能深度挖掘下沉市场,经济落后的农村,汽车保有量少,如果能将这个市场开发出来,对于汽车行业的繁荣又是一大助力,推动农村用车是下一片蓝海。

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除了私家车,公共用车也是一个大板块,如果能推动这一块的升级,那么对于振兴市场而言依然有着不可忽视的作用。中国地域辽阔,人口众多,公共用车投入,这一市场要是全面升级,背后将催生多少汽车销量?

北美是皮卡是最发达的市场,但是国内的皮卡一直属于管制状态,这也导致皮卡这个细分领域始终无法拿上台面,如果解禁皮卡领域,那么对于中国乘用车市场的发展有着深远的影响,皮卡的多用途不是SUV能比得,能拉人能载物,堪称家用小能手,只要能解禁,势必掀起热销。

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消费者反馈的停车难问题,并不是没有得到重视,政府早已经就停车难问题当做刺激车市一大重点对待,买车容易用车难这种问题时刻抑制这消费者潜意识中的购车欲,如果能解决停车难这个问题,也能促进消费者的购车欲。此外,新能源汽车想要发展,充电桩这个问题必须得到解决,政府已经在加速充电桩的建设了。

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汽车产业是一个极为复杂的产业,涉及的内容繁多,不同的省市有不同的标准,想要制定一个符合中国国情的政策更是难上加难,这也是刺激车市政策很难在短时间推出的原因,这一次疫情也许会加快政策的推出,8大救市政策只是大方向,还有很多小方面需要注意,销量低迷也有消费者钱袋子原因作祟,如何减轻消费者的负担也是重中之重。

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